В рамках проведенных Группой CREON конференций по рынку газомоторного топлива (ГМТ), мы неоднократно отмечали, что этот вид топливо станет одним из системообразующих элементов топливной системы страны – этому способствует совокупность таких факторов как: технологическая зрелость решений, экономическая эффективность применения в различных транспортных сегментах и выраженные экологические преимущества, соответствующие современным требованиям низкоуглеродного развития.
Экономическая модель ГМТ демонстрирует высокую конкурентоспособность: в сегменте коммерческого транспорта совокупная стоимость владения при использовании газомоторного топлива оказывается на 25–45 % ниже по сравнению с дизельными аналогами — за счёт более низкой стоимости топлива, увеличенного ресурса двигателя и сниженной налоговой нагрузки в ряде регионов. При этом эффект усиливается в условиях волатильности цен на нефтепродукты: газомоторный сегмент выступает естественным «демпфером» для транспортных компаний, позволяя фиксировать эксплуатационные издержки на прогнозируемом уровне.
Государственная поддержка придаёт рынку необходимую инерцию роста. В рамках Федерального проекта «Чистая энергетика» в текущем году предусмотрено целевое финансирование в объёме 638 млн рублей на переоборудование транспорта, 1,2 млрд рублей — на развитие инфраструктуры и 3,6 млрд рублей — на производство газомоторной техники. Действующие меры стимулирования (субсидии до 47 тыс. рублей для легковых автомобилей, до 90 тыс. рублей для автобусов и до 1,5 млн рублей для тяжёлых грузовиков, льготный лизинг, налоговые льготы) формируют понятный и экономически привлекательный контур перехода на ГМТ.
Тем не менее, несмотря на благоприятные макроусловия, рынок сталкивается с рядом структурных дисбалансов. Прежде всего, сохраняется выраженный региональный диспаритет в развитии инфраструктуры: в отдельных субъектах наблюдается избыток АГНКС при умеренном спросе, тогда как в других регионах фиксируется острый дефицит заправочных мощностей. Дополнительным ограничителем выступает дефицит сервисных мощностей: спрос на переоборудование транспорта кратно превышает пропускную способность аккредитованных центров. Параллельно фиксируется рост цен на ключевые комплектующие (в первую очередь на газовые баллоны высокого давления), что не только увеличивает стоимость перевода автомобиля на газ, но и создаёт риски распространения несертифицированных установок. Технические и нормативно‑правовые барьеры также сдерживают масштабирование сегмента.
Для преодоления этих вызовов необходим комплекс мер, выстроенных по принципу синхронизации спроса и предложения. Приоритетными направлениями выступают: формирование непрерывной сети АГНКС вдоль ключевых транспортных коридоров с акцентом на «узкие места» логистики; внедрение мобильных решений для покрытия удалённых и низкомаржинальных территорий; расширение сервисной и производственной базы за счёт локализации выпуска; упрощение нормативно‑правовой базы для ускорения процедур размещения объектов и повышения инвестиционной привлекательности; стимулирование инноваций — в том числе разработки новых поколений ГБО и двухтопливных транспортных средств с заводской подготовкой.
При условии системной реализации этих мер доля газомоторного топлива в топливном балансе транспортного сектора будет последовательно расти, особенно в сегментах, где критичны запас хода, скорость заправки и предсказуемость издержек (тяжёлый коммерческий транспорт, междугородние перевозки, спецтехника). Однако решить стоящие перед отраслью вызовы необходимо в кратчайшие сроки.
Именно для выработки консолидированных решений Группа CREON приглашает всех заинтересованных участников отрасли собраться 29 сентября на Восьмой евразийской конференции «Газомоторное топливо 2026». Ключевые вопросы конференции:
- Как синхронизировать темпы роста парка газомоторной техники и развития заправочной инфраструктуры, чтобы устранить региональный дисбаланс?
- Какие механизмы координации между производителями техники, операторами АГЗС и крупными корпоративными заказчиками позволят обеспечить сбалансированное развитие рынка?
- В какой пропорции целесообразно развивать разные виды газомоторного топлива (КПГ, СПГ, СУГ) с учётом специфики транспортных сегментов?
- Как интегрировать модули газозаправки в действующие АЗС и какие нормативные изменения для этого необходимы?
- Как организовать логистику поставок газа и обеспечить стабильную загрузку станций, в том числе в межсезонье и на новых территориях?
- Какие технические решения позволяют снизить капитальные и эксплуатационные затраты при строительстве и эксплуатации объектов газозаправочной инфраструктуры?
- Как обеспечить совместимость нового поколения ГБО с современными двигателями без потери мощности и ресурса?
- Как стандартизировать требования к оборудованию и унифицировать технические решения, чтобы снизить стоимость и ускорить внедрение?
- Как ликвидировать дефицит сертифицированных сервисных центров и сократить сроки переоборудования транспорта, не снижая требований к безопасности?
- Какие меры помогут минимизировать риски, связанные с несертифицированными установками ГБО, и как выстроить систему контроля и учёта газовых баллонов?
- Какие изменения в нормативной базе (санитарные, противопожарные, градостроительные нормы) критически важны для ускорения темпов строительства объектов ГМТ?
- Как внедрить цифровые инструменты учёта и мониторинга и интегрировать их в отраслевые информационные системы?
- Насколько эффективны действующие меры господдержки и какие корректировки целесообразно внести с учётом текущей рыночной ситуации?
Площадка конференции станет точкой пересечения компетенций всех ключевых участников рынка: производителей газомоторного топлива, поставщиков оборудования, владельцев и операторов АГЗС, торговых компаний, а также представителей смежных сегментов, от которых зависит развитие отрасли.
Присоединяйтесь к диалогу для совместного определения конкретных, измеримых шагов, которые позволят раскрыть потенциал газомоторного топлива и закрепить его роль как системообразующего сегмента отечественного топливного рынка.
Для вас работают:
Алена Ефремова +7 909 986 17 19 ae@creon-group.com Марина Матвеева +7 962 945 80 19 mma@creon-group.com
